Fékezésnél remeg a kormány — mi állhat mögötte?

A fékezés közbeni kormányremegés jellemzően az első tárcsák egyenetlen vastagságából adódik. Ez nem feltétlenül „vetemedés”: sokszor a betét anyaga rakódik le egyenetlenül a tárcsafelületre, például amikor egy meleg féket hosszan lenyomott pedállal állítunk le.

Mérés nélkül nem érdemes alkatrészt cserélni. Mikrométerrel a tárcsavastagságot több ponton, mérőórával a vetemedést ellenőrizzük felszerelt állapotban — a tűréshatár legtöbb személyautónál 0,03–0,05 mm.

Ha a mérés rendben van, a kerékcsapágy holtjátéka, a lengőkar szilentje vagy a kormányösszekötő gömbfeje a következő gyanúsított. Ezek fékezés alatt megnövekedett terhelést kapnak, és a hiba pont ilyenkor jelentkezik.

Beépítésnél a tengelycsonk felfekvő felületének tisztasága kritikus: egy rozsdapikkely elég ahhoz, hogy az új tárcsa mérhetően ferdén álljon. Ezért a felületet mindig megtisztítjuk, és a kerékanyákat előírt nyomatékkal, csillagsorrendben húzzuk meg.

A csere után 200–300 km-es bejáratás javasolt: kerülje a hosszú, erős fékezéseket, hogy a betét egyenletesen alakítsa ki a kontaktfelületet. Ez a néhány nap többéves egyenletes fékhatást ad.